Будівництво автодоріг в Україні поступово відновлюється

● 03 червня 2026 року на Рівненщині запущено нову транспортну артерію – Північний обхід міста Рівне, який покращить сполучення між регіонами України, забезпечить швидший вихід до міжнародного транспортного коридору М-06 Київ – Чоп та пунктів пропуску Ягодин, Устилуг і Угринів на українсько-польському кордоні.

Це один із найбільших дорожніх інфраструктурних проєктів останніх років протяжністю 14,5 км. Загальна вартість проєкту становить майже 2 млрд. грн.

● За повідомленням прес-служби ТОВ «Автомагістраль-Південь» у Дніпропетровській області відновили будівництво другої черги автомобільної дороги Н-31«Дніпро – Царичанка – Кобеляки – Решетилівка». Проєкт вартістю 10,6 млрд. грн. був фактично заморожений із початку повномасштабної війни. На добудову траси у 2026 році виділяють 7,37 млрд. грн.

У 2022 році було відкрито рух першою ділянкою новозбудованої траси Н-31 в межах Дніпропетровської області. Ця дорога першої категорії була збудована за сучасними міжнародними стандартами, однак реалізація лише першої черги не дозволила повністю вирішити транспортні проблеми регіону.

Наразі йдеться про 30-кілометрову ділянку від каналу «Дніпро-Донбас» до адміністративного кордону з Полтавською областю. Через зупинку будівництва транспорт і надалі змушений користуватися старою вузькою дорогою, що проходить через населені пункти та перебуває в незадовільному технічному стані.

Як зазначають у ТОВ «Автомагістраль-Південь», інтенсивний рух вантажного транспорту прискорює руйнування дорожнього покриття та створює додаткові ризики й незручності для місцевих жителів. Стара дорога давно потребує капітального ремонту. У компанії вважають, що з огляду на високий ступінь готовності об’єкта існує можливість частково відкрити рух другою чергою траси вже до кінця поточного року, хоча й з певними обмеженнями.

У межах реалізації проєкту заплановано, зокрема, влаштування двох шарів основи дорожнього покриття зі шлакового щебеню; влаштування шару основи зі щебенево-піщаної суміші; влаштування шару основи зі щебенево-піщаної суміші, укріпленої цементом; укладання трьохшарового асфальтобетонного покриття.

Для будівництва дорожнього одягу планується використати майже 500 тисяч тонн шлаків, вироблених металургійними підприємствами Дніпропетровської області, що дозволить ефективно застосувати місцеві промислові ресурси.

Найскладнішим інженерним елементом проєкту стане спорудження майже 600-метрової естакади через звивисту ділянку річки Оріль у межах заповідної території. Саме цей об’єкт вважається одним із наймасштабніший і технічно найскладніших етапів реалізації всієї траси.

● В Житомирській області відновили масштабне будівництво стратегічної дороги в обхід міста Житомира на трасі М-06 (Київ – Чоп). Транзитний транспорт буде спрямовано через нову Північну об’їзну, щоб розвантажити місто.

Підрядником виступає турецька компанія «Onur».

Загалом заплановано збудувати 22 кілометри нової дороги. У межах першої черги споруджують новий міст через річку Кам’янка.

Будівництво поділено на три черги. Вартість робіт становить: 1-й етап – 313 млн. грн., 2-й етап – 548 млн. грн., 3-й етап – 1,42 млрд. грн.

Джерело фото: freepik.com